盲目追求合资车?那你应该看看这款自主品牌的车

时间:2018-12-21 09:29  作者:国谕  来源:青海网络广播电视台       返回首页
  在当今汽车市场,随着自主品牌的不断创新与进步,越来越多的人愿意认可自主品牌汽车,就近几年各大自主车企和同合资车企两方面的表现来看,自主品牌汽车的销量已然追赶上甚至反超了合资品牌汽车销量。将近几年销售得比较火爆的自主车型如第二代逸动高能版、帝豪GL,同他们的竞品合资车如轩逸、朗逸、卡罗拉等比较来看,大部分合资车已然丧失了与自主车型的可比性,毫无创新的外观、乏善可陈的配置,更别说其普遍比自主品牌高出好几万的售价,都在昭示着自主品牌的崛起已是必然。口说无凭,总得有几个例子来比较比较,接下来小编就以第二代逸动高能版为例,看看自主车企究竟是如何崛起的。


  1、售价

  随着年轻一代消费者渐渐成长为汽车市场的消费主力,他们大多数已经不再受老一辈“唯合资车论”的影响,在满足衣食住行之余,提高生活品质成为了他们的最大“刚需”,换句话说,相较于合资品牌的品牌溢价,大多数购车资金并不宽裕的年轻消费者则更加务实,愿意为实用性买单。


  我们先来看看A级合资车的售价都是怎样的:英朗10.99-14.49万、卡罗拉10.78-17.58万、朗逸10.99-16.59万、轩逸9.98-16.15万。这些车的售价乍一看都大同小异并不如何昂贵,实际上对于刚刚毕业的大多数年轻消费者来说,底价10万的购车资金是很难拿出来的,而反观第二代逸动高能版的售价就相当亲民,7.49-10.69万的售价,在大多数年轻消费者的承受范围之内,并且据了解现在买车还可享受现金直降10000元,另有金融补贴至高4000元、置换补贴至高7000元。这样算下来优惠力度足足超两万元!这样一来单从售价来说,年轻消费者会选择那辆车型就不言而喻了。


  2、配置

  对比完售价,相信会有很多人会存在“既然售价低,那他的配置一定不怎么样”的疑虑。在这里小编可以掷地有声的告诉你们,其实刚好相反,第二代逸动高能版的配置不仅没有低于他们,反而还有超越。


  ACC自适应巡航系统想必大家都听说过,这款基于定速巡航演变过来的高科技功能,可以自动跟踪前车,有效帮助驾驶者减缓驾驶疲劳,是一款非常实用的功能。而和实用性成正比的,则是它通常只存在于售价十几万元的车型上。而第二代逸动高能版作为一款定价为八万元的中级车,就已经搭载了这项功能,并且更具科技含量,从零起步、停车、甚至弯道跟车都游刃有余,作用范围0-150km/h,称之为居家旅行必备的不二神器也不过分。


  除此之外第二代逸动高能版还搭载了英朗、卡罗拉等合资车都不具备的功能——PAB预警辅助制动系统,这项配置则可以看作是除ACC之外的另一重保险,通过博世中距毫米波雷达MRR evo14,时刻探测前方碰撞危险并实现智能分级预警,提前约1.4秒即可发出报警,更可根据危险程度主动制动。这样一来,第二代逸动高能版在安全行驶方面也将合资车甩在了身后。


  3、空间

  其实作为年青一代消费者,他们往往面临着上有老下有小的尴尬期。手头的资金买一辆中级车刚刚好,但如果车辆空间不够大,便会给生活带来许多不便,所以对他们来说,一辆车空间的大小,也是一项非常重要的参考标准。


  通过表中的数据我们不难发现,第二代逸动高能版从长、宽、高、轴距四个方面碾压了大部分合资车。这样的数据对一辆八万元级的中级车来说,已经是非常宽敞了,可以想象,第二代逸动高能版的乘驾体验是要高于大多数合资车的。


  并且除此之外,第二代逸动高能版的生产工艺也是其一大亮点。第二代逸动高能版车身采用激光焊缝工艺,直观一点来说,传统焊点工艺就像是纽扣,而激光焊缝工艺则像是拉链,长达4500mm的焊接长度,不仅使得的车身呈流线型顺畅,而且比焊点工艺的强度高出3.6倍。这样一来,第二代逸动高能版从每一颗螺丝的细节处,为消费者打造了一具整整意义上的“铜皮铁骨”。


  今天我们通过目前消费者们最关心的几个问题:售价、配置、空间三个方面,对第二代逸动高能版和众多合资车进行了对比分析,不难发现,如今自主品牌车型已然崛起,而合资品牌若是还沉浸在过去的辉煌之中,那么总有一天,自主品牌会完成弯道超车,占领中国汽车市场的主导权。


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